English
Tập đoàn Subaru (Subaru), Tập đoàn Toyota Motor (Toyota) và Tập đoàn Mazda Motor (Mazda) đều cam kết phát triển các động cơ mới phù hợp với quá trình điện khí hóa và theo đuổi mục tiêu trung hòa carbon. Với những động cơ này, cả ba công ty đều hướng đến việc tối ưu hóa khả năng tích hợp với động cơ, pin và các hệ thống truyền động điện khác. Bên cạnh việc chuyển đổi thiết kế xe sang động cơ nhỏ gọn hơn, những nỗ lực này cũng sẽ giảm thiểu carbon cho động cơ đốt trong (ICE) bằng cách làm cho chúng tương thích với nhiều loại nhiên liệu trung hòa carbon (CN).
Subaru, Toyota và Mazda luôn được thúc đẩy bởi sự thấu hiểu sâu sắc về lối sống đa dạng của khách hàng. Chính sự thấu hiểu này đã dẫn dắt ba công ty phát triển những động cơ đặc trưng*2, không chỉ đại diện cho thương hiệu của họ mà còn đáp ứng nhu cầu và sở thích riêng biệt của khách hàng.
Trong hành trình theo đuổi quá trình khử cacbon, cả ba công ty đều tập trung vào carbon như một kẻ thù và tìm cách mở rộng các lựa chọn bằng cách hành động với niềm đam mê và mục tiêu rõ ràng. Tư duy này đã thúc đẩy những nỗ lực nhằm đảm bảo tương lai cho chuỗi cung ứng và việc làm cho động cơ. Trong điều kiện khắc nghiệt của đua xe, các công ty đã nỗ lực mở rộng các lựa chọn hệ thống truyền động và nhiên liệu bằng cách cạnh tranh với các phương tiện chạy bằng hydro lỏng và nhiên liệu CN.
Quá trình này đã làm rõ vai trò của các động cơ trong tương lai trong việc đạt được mức độ trung hòa carbon. Với thế hệ động cơ tiếp theo, ba công ty sẽ không chỉ cải thiện hiệu suất động cơ độc lập mà còn tối ưu hóa khả năng tích hợp với các bộ truyền động điện, khai thác lợi thế của từng loại.
Mặc dù hiệu suất cao và mạnh mẽ, các động cơ mới cũng sẽ cách mạng hóa việc đóng gói xe bằng cách nhỏ gọn hơn so với các mẫu xe hiện có. Động cơ nhỏ hơn sẽ cho phép nắp capo thấp hơn, cải thiện khả năng thiết kế và hiệu suất khí động học, đồng thời góp phần tiết kiệm nhiên liệu hơn. Quá trình phát triển cũng sẽ nhấn mạnh việc tuân thủ các quy định về khí thải ngày càng nghiêm ngặt.
Đồng thời, các động cơ mới sẽ được trung hòa carbon bằng cách chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch sang tương thích với nhiều loại nhiên liệu thay thế khác nhau, bao gồm nhiên liệu điện tử (nhiên liệu tổng hợp), nhiên liệu sinh học và hydro lỏng. Nhờ đó, những động cơ này sẽ góp phần vào việc áp dụng rộng rãi hơn nhiên liệu CN.
Sau thông báo này, các CEO của ba công ty đã đưa ra những nhận xét sau:
“Việc đạt được một xã hội trung hòa carbon là một thách thức mà toàn bộ ngành công nghiệp và xã hội Nhật Bản phải cùng chung tay thực hiện. Khi chúng tôi tiếp tục cải tiến công nghệ điện khí hóa, chúng tôi cũng sẽ cải tiến các động cơ đối trọng nằm ngang với mục tiêu sử dụng nhiên liệu trung hòa carbon trong tương lai. Trong tương lai, ba công ty cùng chia sẻ khát vọng này sẽ tiếp tục thúc đẩy việc theo đuổi sự xuất sắc bền vững trong ngành sản xuất ô tô Nhật Bản.”
(Atsushi Osaki, Giám đốc Đại diện, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Điều hành, Tập đoàn Subaru)
“Để cung cấp cho khách hàng nhiều lựa chọn đa dạng nhằm đạt được mức trung hòa carbon, chúng tôi cần phải chấp nhận thách thức phát triển các động cơ phù hợp với môi trường năng lượng của tương lai. Ba công ty cùng chia sẻ khát vọng này sẽ tinh chỉnh công nghệ động cơ thông qua cạnh tranh lành mạnh.”
(Koji Sato, Chủ tịch, Thành viên Hội đồng Quản trị và Tổng Giám đốc Điều hành, Tập đoàn Ô tô Toyota)
“Chúng tôi sẽ tiếp tục mang đến cho khách hàng những chiếc xe thú vị bằng cách cải tiến động cơ đốt trong cho kỷ nguyên điện khí hóa và mở rộng khả năng đa hướng để đạt được mức trung hòa carbon. Với khả năng tương thích của động cơ xoay với điện khí hóa và nhiên liệu trung hòa carbon, Mazda sẽ tiếp tục phát triển công nghệ này thông qua việc đồng sáng tạo và cạnh tranh để đảm bảo nó có thể đóng góp rộng rãi cho xã hội.”
(Masahiro Moro, Giám đốc Đại diện, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Điều hành, Tập đoàn Ô tô Mazda)
Mặc dù Subaru, Toyota và Mazda cạnh tranh trong lĩnh vực sản phẩm với những động cơ và mẫu xe độc đáo, các công ty vẫn có chung cam kết đạt được mức trung hòa carbon thông qua phương pháp tiếp cận đa hướng. Cùng với các đối tác cùng chí hướng, có cùng kỹ năng và đam mê về động cơ, họ sẽ cùng nhau kiến tạo tương lai cho ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản.
Nguồn:
https://global.toyota
